［폴리뉴스 강필수 기자］ 르노삼성자동차가 4WD의 안정성을 갖춘 NEW QM6 dCi 모델을 3월 1일 출시한다.

지난해 11월 QM6 페이스리프트로 NEW QM6 GDe와 LPe 런칭한 데 이은 것이다. 이번 dCi 모델 출시를 통해 르노삼성은 QM6 파워트레인 라인업을 완성했다.

르노삼성 측은 “동급 최고수준의 정숙성부터 최상의 경제성, 파워풀한 주행성능까지 다양한 소비자의 라이프스타일을 만족시키기 위해 가솔린부터 LPG, 디젤까지 모든 파워트레인 라인업을 준비했다”고 밝혔다.

NEW QM6 dCi는 184마력의 출력과 함께, 1750rpm~3500rpm의 구간에서 최대토크 38.7kg.m를 발휘한다.

1750의 낮은 rpm 구간부터 최대토크가 나오고, 구현되는 rpm의 영역대가 넓어 응답성과 가속성능을 지속적으로 느낄 수 있다.

최대 토크 rpm 구간은 경쟁모델 대비 750rpm 넓어 중/저속 구간이 높은 토크를 발휘하는 것이 특징이다.

이 외에도 NEW QM6 dCi는 4WD를 통해 빗길이나 눈길 등 어떠한 도로환경에서도 보다 안전한 주행을 가능하게 한다.

4WD는 닛산 테크놀로지인 ALL MODE 4X4-i를 적용했으며, 운전자의 주행 의도 및 차량 선회 조건에 따라 모든 바퀴에 적절히 토크를 배분한다. 이를 통해 눈, 비, 험로 등 각종 주행 조건에서 마찰력을 유지해, 안정적인 운행이 가능하다.

뿐만 아니라 ALL MODE 4X4-i는 2WD, AUTO, 4WD LOCK의 세 가지 모드를 제공해 4WD의 주행성능과 2WD의 연비효율을 모두 제공한다.

르노삼성은 NEW QM6 dCi가 디젤 엔진 특유의 파워풀하고 민첩한 주행 성능에 초점을 맞춘 SUV 모델인 만큼, 선택과 집중의 전략을 취했다. 기존 1.7 dCi 2WD 와 2.0 dCi 4WD였던 2개의 디젤 엔진라인업을 2.0 dCi 4WD 한 개로 축소했다.

트림 또한 기존 RE, RE Signature, PREMIERE 세 종류에서 주요트림인 RE와 최고급트림인 PREMIERE 2종류로 트림 수를 줄여 dCi의 장점을 살리고자 했다.

특히, 이번에 출시하는 NEW QM6 dCi는 2021년 1월 1일부터 시행되는 강화된 디젤 배출가스 기준인 Euro6D를 충족했다.

질소산화물 배출량이 실제도로주행 기준 기존 168mg/km에서 114mg/km으로 줄여야 하는 강력한 디젤 배출가스 규제를 충족하기 위해 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템을 강화했다.

아울러 가솔린 및 LPG 모델에는 없는 디젤 파워트레인만의 추가 사양을 적용했다. 경사로 저속주행장치(HDC)오, 급경사의 도로를 저속으로 내려가고자 할 경우, 브레이크 페달 등을 조작하지 않고 차량을 저속으로 주행할 수 있도록 감속시켜주는 장치이다. 이 기능은 차량 속도 5~30km/h에서 작동된다.

이와 함께 NEW QM6 dCi는 정숙성 문제 해결을 위해 대폭적인 흡차음재를 적용했다. 소음과 진동이 발생하기 쉬운 펜더, 대시, 서브프레임부시, 엔진배기히트 실드에 흡차음재를 보강해 디젤 엔진 특유의 소음을 보완했다.

NEW QM6 dCi의 가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준, 부가세를 포함해 RE 트림은 3466만원이다. 2020년형과 비교해 ▲LED PURE VISION 헤드램프 ▲동승석 원터치 세이프티 파워 윈도우 ▲경사로 저속 주행장치(HDC)가 기본 추가 적용됐다.

프리미에르 트림은 4055만원으로 RE 트림에 추가된 사양 외에 ▲Full LED 리어 콤비네이션 램프 ▲다이내믹 턴 시그널이 추가됐다.

김태준 르노삼성자동차 영업본부장은 “검증된 파워트레인 기술력으로 고객에게 다양한 선택의 기회와 최대의 만족으로 제공하고자하는 르노삼성자동차의 노력이 지난해 2020년 LPG 전체 판매 1위로 검증되었다”며 “이번에 출시한 NEW QM6 dCi를 통해서도 다시 한번 정통 SUV의 파워풀하고 민첩한 주행성능을 입증할 것으로 기대한다”고 말했다.